武汉长江大桥位于武汉。这座桥横跨在武昌蛇山和汉阳龟山之间。它是中国长江上修建的第一座铁路和公路两用桥。武汉长江大桥建于1955年9月1日，为公铁两用桥，全长1670米。主桥1156座，两侧引桥共514米。上层路面宽18米，可同时行驶6辆车。两边都是人行道，下面的路面是两车道的铁路桥。在长江大桥建设中，工程技术人员首次采用大型管桩基础和管桩钻孔施工方法，这在我国桥梁建设史上是一个创举，为今后桥梁采用大型管桩基础提供了宝贵经验。
【资料图】
武汉长江大桥体现了设计者的聪明才智和建设者的精湛技艺。八个巨型桥墩矗立在河中央，M型桁架和菱形带副立杆使巨大的钢梁呈现出清秀大气；35米高的桥台矗立在河的两岸，为大桥增添了雄伟的气势。从晴川阁、龟山、小桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，相互连接，相得益彰，形成一个宏大的、连续的、美丽的景区群。它不仅是长江上的一道亮丽风景，也是一座历史丰碑，给江城人民的生活留下了不可磨灭的印象。
桥名：武汉长江大桥桥址：龟山、佘山
桥梁总长：1670米；主桥长度：1156米。
桥跨：每孔128米；桥宽：18 2x2.5
过河：长江大桥桥型：钢桁三孔连续梁
完成时间：1957年10月15日。设计单位：铁道部勘测设计院。
施工单位：铁道部桥梁工程局施工单位：武汉桥梁工程局
管理单位：郑州铁路局长江大桥桥梁工程办公室
武汉市建设局
武汉长江大桥于1957年10月15日建成通车。它是连接长江南北的第一座桥。大桥分为两层，上层高速公路，宽18米，四车道；下铁路，全长1670米。其中主桥长1156米，汉阳银行引桥长303米，武昌银行引桥长211米。主桥有两个桥台，八个桥墩和九个孔，每个跨度为128米。
大桥于1955年9月开工，仅用了两年零一个月就建成通车，比计划提前了近两年。设计总投资1.38亿元。由于管柱钻井的先进技术和群众性的技术革新活动，不仅缩短了工期，而且节省了近40%的投资。
在大桥建设中，得到了前苏联技术专家的帮助和支持，开创了新型管柱基础施工技术，使水下桥墩施工工作全部在水面进行，减轻了工人的劳动强度，增加了施工时间，加快了工程进度，节约了工程成本。武汉长江大桥，具有浓郁的中国民族建筑特色。武昌和汉阳都有高出地面35米的桥头堡，从底层大厅到顶层亭子共七层，有供行人上下车的电梯和自动扶梯。附属建筑和各种装饰极其和谐精致，全桥极其雄伟壮丽。亭子高出公路桥面8米，两层方形八角，重檐，上有红珠穹顶。在桥头堡内的地面大厅里，有大型雕塑。桥面两侧，齐胸长的铸铁空心栏杆上铸有各种飞禽走兽，栩栩如生。桥两侧对称排列着143块花板，花板内容以中国劳动人民喜闻乐见的“洋洋自得”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅花”、“玉兔金桂”等为题材，引人入胜。站在桥面上，你可以俯瞰滔滔江水向东流，石
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